[專題]漫談背包(3) – 車功、物料、袋口

袋身車功、物料：一般背囊都是用尼龍製為袋身，舊時一般常見有259D , 400D, 好一點的甚至有 Cordura 既T420等~ 現在已有更高的針織密度。針織的密度越高，袋身就能有堅固的結構，不但更有效防止泥濘等污垢付上，而且更易清潔。一些保護性較好的袋身，甚而會有雙重層料(Double Layer) ，用兩層不用的尼龍料制袋身，外層用較粗糙堅韌的尼龍，內層用較幼滑柔軟的物料。一來增強防水性能，二來亦可以更保護袋中物件，減少被刮花的情況。而車線縫縫位置，用內針車法為主，收針亦不見線頭線尾為佳！有些為增強防水性能，更在車線位上，用熱熨膠方式熨下防水膠帶，防止線口有水滲入。

被廣泛應用線口的防水燙膠技術

防水層 ~一般分為3種方式：內履噴膠層、矽圖層處理、外層噴撥水處理劑。前者為最廣泛使用，但當背包用上一段日子後，內層防水噴膠圖層就會剝落，用家就要花點心機和時間去清理，同時亦宣告你的背包的防水性能已經大減。出行下雨必須要為它準備一個防水雨罩，即使是防水雨罩，亦可能有同樣問題。而矽圖層處理，一般來說是袋身物料本身噴有矽圖層或製作成為袋前，尼龍布料已經浸過矽圖層。此類的製作成本最貴，所以通常只會選用一些較簿的物料。好處是有效防水，袋身輕便，亦較耐用。但壞處就係適合一些簿身同輕便的背囊~負重不高，只有15公升以下的容量。最後的為噴撥水處理圖層 ~同大家身上的 Event, GorTex衫褲一樣，新的時候~水珠1粒又一粒咁好似荷蓮上“混動” 尼龍料上完全不會沾上任何水滴。但當用的時間長了，撥水表層少了，水就會滲入袋身。用家就要自行再補上新的一層“撥水處理塗層” 。耐用性亦最低，不持久。所以，大家選袋時，一定緊記要同時選購“背囊防水罩”(Rain Cover) 以防下大雨時，亦能有效保護你的背囊，及入面的器材。

噴有撥水處理的外層

能有效防雨水，飛機寄艙減少被行李帶的機油弄髒的背囊防水罩。

袋口設計：一般背包主袋多分為上据式、拉鍊式及卷摺式三種。

上据式為最傳統設計，原理就是以一塊置於袋頂的布料把主袋口封密，然後用扣把頂布拉緊，一般分為單扣型，或雙扣型。好處就是抗雨性能較好，缺點就是開袋口取物時較不便。

拉鍊式的主袋口則以袋左至頂，頂至右下方，車上一條拉鍊，拉鍊的設計易於把貨口完全開啟，用家較容易取物，亦是現今最常見的設計，但缺點則是因拉鍊長其使用或袋身負得太重而損壞，由於雨水較易於拉鍊位滲入，抗雨水的能力亦較弱。當然，防水拉鍊的出現亦大大改善了抗雨水的問題，但防水拉鍊的壽命亦較短，日子用耐了防水邊位就容易老化。